為加快新疆交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國(guó)家提前下達(dá)投資計(jì)劃，支持新疆公路、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。3月27日，新疆都市報(bào)記者從烏魯木齊鐵路局了解到，2013年，新疆鐵路基本建設(shè)投資計(jì)劃將達(dá)168.76億元，遠(yuǎn)超2011年的116億元和2012年的129.4億元。
    2012年，新疆鐵路共有12個(gè)項(xiàng)目開(kāi)建，完工4個(gè)項(xiàng)目。目前，蘭新鐵路第二雙線（新疆段）、蘭新鐵路第二雙線烏魯木齊樞紐引入代建段工程、烏魯木齊新客站站前工程、蘭新鐵路第二雙線哈密樞紐引入代建段工程、南疆鐵路吐魯番至庫(kù)爾勒增建二線、南疆鐵路庫(kù)阿二線庫(kù)車(chē)至特爾希克段、南疆鐵路庫(kù)阿二線特爾希克至喀拉玉爾滾段、南疆鐵路庫(kù)阿二線喀拉玉爾滾至阿克蘇段8個(gè)鐵路項(xiàng)目，正在有序推進(jìn)。
    “除了哈密到內(nèi)蒙古額濟(jì)納的鐵路外，哈密到將軍廟，包括北屯到富蘊(yùn)到準(zhǔn)東地區(qū)的鐵路修建，將構(gòu)成新疆的北通道。”烏魯木齊鐵路局局長(zhǎng)唐士晟表示，目前出入疆的鐵路通道是蘭新鐵路，已不能滿足新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，還需要修建更多的大通道，所以要打造除了蘭新線之外的出入新疆的北通道和南通道。
    唐士晟說(shuō)：“在此之前，對(duì)北疆來(lái)說(shuō)，只能依靠蘭新線，對(duì)南疆來(lái)說(shuō)，南疆的客貨運(yùn)輸都要通過(guò)吐魯番與蘭新線接軌，再走蘭新線，然后出疆，進(jìn)疆亦是如此。通過(guò)修建哈密至額濟(jì)納鐵路，北疆乃至全疆的貨運(yùn)可以與既有的蘭新線形成合理分工，大幅度提高運(yùn)力。”
    據(jù)悉，庫(kù)爾勒到青海的格爾木鐵路，可以加強(qiáng)新疆同青海、西藏的聯(lián)系，形成南疆直接通往內(nèi)地的出疆南通道。目前正在做前期準(zhǔn)備工作，條件成熟，就可以開(kāi)工。“正在積極打造的南北通道，是對(duì)蘭新鐵路的補(bǔ)充和提升。”唐士晟說(shuō)，蘭新第二雙線的建成以及南北鐵路通道建成后，不僅能大幅增加貨物運(yùn)輸?shù)哪芰Γ覍?duì)客運(yùn)能力也會(huì)有極大的提升。
    當(dāng)前正在積極推進(jìn)的還有新疆哈密—將軍廟鐵路，它將形成新疆準(zhǔn)東開(kāi)發(fā)區(qū)聯(lián)通北疆及內(nèi)地的鐵路環(huán)網(wǎng)，從而建成新疆北部又一條重要的能源運(yùn)輸通道。